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本文摘要:技术迭代和供应链双轮驱动,让商品离消费者越来越近。

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技术迭代和供应链双轮驱动,让商品离消费者越来越近。文 | 杨亚飞零售老板内参独家专稿 未经许可不得转载焦点导读:1.怡亚通的此次流通网络升级计划,详细计谋是什么?2.怡亚通的新流通,会与阿里零售通、京东新通路形成直接竞争吗?3.传统经销商该如何应对这一波新零售浪潮?作为海内首家供应链上市公司,怡亚通和它的商品流通生意,正处于转型的十字路口——受电商以及消费升级浪潮的打击,传统零售商们突然意识到,商品不再好卖了,消费者行为变得不行捉摸。这种刺痛感层层通报,从下游到中间经销环节,最终传导到上游等全渠道。

流通业的转型迫在眉睫,怡亚通也在计划做出回应。3月21日,怡亚通董事长周国辉在深圳总部,宣布了“赋能30万新连锁加盟门店”的计划。

其主要内容是:用3~5年时间,打造出30万家B2B2C/O2O模式的新连锁加盟店,通过怡亚通在供应链、互联网金融、云服务、电商等方面积累的能力,完成对终端门店的革新升级。消费品B2B市场容量庞大,工业链条庞大,曾被视为是继B2C之后的下一个蓝海,阿里巴巴、京东等线上巨头均重金押注于此。老牌B2B企业怡亚通此次面向2C市场的程序调整,有着怎样的思量?强加盟的B2B2C模式,又是否真的走得通?《零售老板内参》APP日前采访到周国辉及怡亚通其他高层,试图为大家一探究竟。

- 1 -从干线到毛细血管:怡亚通升级流通网络怡亚通的思路是用整合和毗连的方法,买通品牌商、零售商与消费者的流通体系。凯度咨询的数据显示,中国有凌驾600万家快消品零售终端门店,其中76%位于三四线都会、县乡镇、农村等地域。

由于供应链层级过多,中间流通环节冗长,署理商、服务商等凌驾50万家,市场散乱、效率低下且极端不尺度。业内对于规范化的供应链服务,需求十分迫切。

早期的怡亚通,是基于生产型企业需求,做干线供应链的采购、分销服务。自2009年起,怡亚通以快消品为切入点,用整合的方式陆续进入全国300余个都会,逐渐搭建起具备分销、运输、仓储等能力的深度分销平台,实现“从干线到动脉”的渠道下沉。并在此基础上,挖掘品牌孵化、营销、电商、金融等增值服务的市场空间。此次30万连锁加盟门店计划的实施,则是怡亚通整合思路的再一次延续。

其目的在于通过建设与区域零售商的互助,完成“从动脉到毛细血管”的全域流通体系笼罩,打造“供应链+新连锁加盟”的团结体。这一配景是,海内供应链体系的结构,已经从已往以单线品牌为中心的竖状流通,转向以消费者漫衍式为焦点的立体化网状流通。

而通过对供应链运营技术、移动互联网及区块链(星链)技术的研发和生长,怡亚通也具备了为商业机构、小我私家创业者、终端商店等提供“供应链云”的能力。此次开放新流通能力,意在通过毗连更大规模的零售终端小店,配合推动零售加盟体系的升级和完善。详细计划是,怡亚通将以区域龙头企业为主,通过“强加盟”的方式,在全国每个省寻找2~3个零售合资人公司,生长60余个互助同伴,整合包罗便利店、社区超市、母婴店、美妆店、烟酒专卖店等零售终端门店;在互助模式上,共有合资新公司、怡亚通战略投资、零售团队事业合资等三种,同时勉励多品牌化生长,形成“星链”旗下的品牌团结囯。

据周国辉先容,30万家连锁加盟门店将在门店形象、采购配送、O2O云店运营、增值服务、市场营销、信息系统等六个方面完成统一。怡亚通董事长周国辉周国辉表现,除现有的上游品牌商以外,未来怡亚通将推出入口商品,以及创新商品服务,同时增加赋能互联网、赋能金融、赋能品牌等三方面的互助,跟更多的品牌一起做大做强,资助小品牌走向市场,资助大品牌提高市场份额。- 2 -新流通的关键:B2B2C取代B2B“上位”电商的崛起,是已往十多年间最大的话题。

更短的供应链链条,更低的商品价钱,更全面的消费者数据画像,正不停渗透进社会零售的方方面面,已然成为新的基础设施之一。传统通路则恰恰相反,在品牌商到零售小店之间,货物需要经由层级批发商、署理商、分销商等流通渠道。

凭据凯度咨询的一份数据,近55%的快消品品牌商,使用了至少200个经销商来谋划传统通路。电商的打击以及消费升级浪潮的到来,使得传统流通渠道成本高企、新品分销速度慢、价钱难以管控等问题,逐渐袒露出来。“流通业处于水深火热当中,可以用散、乱、穷、小来归纳综合。”周国辉总结称。

怡亚通所提出的新流通观点,则是以“供应链+互联网”为焦点,对整个商品流通业举行全链条升级,消除品牌商、署理商与零售终端、消费者之间的壁垒。在周国辉看来,新流通出现出“三化”的特点:其一,扁平化。

将原来的品牌商和署理商统一为商品提供者,电商平台和终端实体店统一为面临消费者的终端,工业链中间环节更少。商品不仅可以直供沃尔玛等大型零售终端,还能直供应某个区域的社区零售小店。从工业结构上来说,真正实现了B2B2C;其二,社区化。

传统流通模式中,零售商店进货只能通过最近一级的署理商渠道。而新流通强调零售店自主采购,直接对话品牌商,并能通过线上平台举行定向营销。其三,共享化。互联互通的结构关系,实现了商品资源、采购渠道、以及消费者需求大数据的共享,有利于企业做出全方位的决议,以及增值服务在全流程中的充实作用。

从久远来看,怡亚通的定位是使用“供应链+互联网”体系做供应链云,通事后台商品、产物组合等配套设施的搭建,让所有人在这个生态里,完成流量聚焦和营销。详细计谋是:由星链云店完成针对中小零售门店的进货生意业务。每个门店的东家和伙计,均可以通过友店的形式,共享怡亚通云库存的商品和供应链能力。

同时,整合金融租赁公司资源,让门店以轻资产的方式获取新的硬件设备。此外,还包罗三级金融服务体系、智慧门店系统技术买通、仓配能力以及C端数据的共享等方面。- 3 -巨头角逐,谁能最终跑赢市场?包罗“星链云商”、“星链云店”、“星链生活”、“星链友店”等在内的星链平台,是怡亚通供应链生态的内核。其中,星链云商对接品牌商/厂商和经销商、星链云店是针对零售门店开发的互联网O2O综合服务平台、星链生活是基于LBS的当地服务平台、友店类似微店,为小我私家创业者打造的手机开店平台。

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一言以蔽之,怡亚通在做的事,是通过整合中小零售商资源,来盘活自身商品流通和物流网络。这一愿景可见其野心。放眼海内,绝大多数企业仍只是在探索其中部门能力,比力相似的以熟稔电商运作手法的阿里巴巴、京东等巨头为代表。

但思路和打法略有差别。阿里零售通现在以2~6线都会作为主要结构偏向,而且在不颠覆原链路从品牌商、经销商到零售小店的任一环节的前提下,输出全链路解决方案,用数据驱动的方式完成小店业态的升级。最新宣布的京东新通路计划,则是在为品牌商做好经销环节的同时,通过供应链、场景和营销等三个方面,笼络更多的经销商、小店进来。

据京东商城新通路事业部总裁郑宏彦表现,在供应链升级方面,新通路推出团结仓配战略;在场景升级方面,会通过门店增值服务来增强用户粘性;在营销层面,使用慧眼系统、行者动销平台等技术提升门店动销水平。那么,这是否意味着怡亚通将与阿里零售通、京东新通路等形成直面竞争?周国辉并不这么认为。在他看来,怡亚通和阿里、京东最大的区别就是怡亚通不做零售,是给零售商赋能。“阿里、京东自己做零售,这是两个观点”。

怡亚通追求的是建设共享平台,整合商品、增值服务以及营销内容,“我们和阿里、京东是互助关系”,周国辉强调。流通业的升级,经销商是另一个关键角色。

作为“最懂地方市场行情”的一批人,经销商对于地方商品流通的影响力无出其右。已往,经销商是一个“多面手”,业务涉及分销、仓储、物流、营销、金融等多个维度。近些年,财力雄厚的区域零售巨头,逐渐搭建出一条自有商品供应链体系。

互联网巨头“赋能”传统零售程序的加速,也让原本对上游缺乏议价权的零售终端门店,有了更多的选择空间。经销商的部门能力和资源被剥离出去,专业化、细分化转型成为主流偏向。怡亚通380生态执行总裁陈方权认为,经销商一定要分销商转成营销服务商,一定要有真正强大的营销能力和地面的服务能力。

这其中包罗精准的客户定位,门店扩展能力和2C的促销认知。“以前的经销商大多数没有这些能力,转型的偏向只有一种,要么沦为别人的附庸,给别人做做物流、配送和垫资,要么成为真正有能力的营销商。”对于怡亚通自己,其转型则体现在从分销思维向零售思维的转变。

但归根结底,其于流通业的升级思维,仍是建设在轻资产的互助基础之上。理想与成效之间的距离,取决于其商品富厚度、资金能力以及对于区域零售商的影响力。在谈及怡亚通为什么要这么做时,周国辉提到了这两年业内都在说的新零售,在他看来,怡亚通做的事焦点是通过给小B赋能,来增强对C端的影响力,他称之为“新流通引领新零售”。

虽然他自己也认可,引领这个词是不是有点大?“新零售最终的基础命题,一定是下层消费者升级所带来的零售升级的诉求。随着技术物流基础建设和柔性供应链正反向能力升级,零售、产物、场景、线上生意业务和消费者互动之间实现的可能,才带来的零售升级的需求。

”作为一种转型思路,怡亚通的计划确实是分销行业一次斗胆的实验,至于30万家门店的目的,倒不是最重要的。


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